La renaissance par les Chantiers

La renaissance par les Chantiers

Publié le dimanche 1 juin 2008 à 05H40

Les années sombres sont derrière. Aujourd'hui La Ciotat est tournée vers son avenir qui passe par la mer

Aujourd'hui, les sociétés installées sur le site de La Ciotat ont généré 500 emplois. L'objectif est de parvenir à doubler ce chiffre dans quelques années.

Photo Patrick Gherdoussi

Sur le terre-plein du Sahara, que les grues n'ont jamais cessé d'occuper, la gigantesque cabine de peinture de la plateforme de grands yachts, se dresse aujourd'hui comme un bâtiment futuriste. Car le site des Chantiers navals de La Ciotat, vogue désormais vers l'avenir.

Les grands navires de commerce, autrefois construits ici, ont quitté le port depuis 20 ans, et aujourd'hui les mega yachts y jettent l'ancre, pour être entretenus ou réparés. À la fin 2008, l'ensemble des sociétés implantées sur le site, atteindra 50M€ de chiffre d'affaires. Une manne que se partage une trentaine d'entreprises, dont Monaco Marine, véritable "locomotive", qui a investi aux côtés de la Semidep, gestionnaire du lieu.

Car la renaissance de ce site industriel est le fruit d'un étroit partenariat, entre le Conseil général, majoritaire au sein de la société d'économie mixte, la Ville, la Communauté urbaine, la Région et l'État. Une volonté politique qui a permis d'installer un outil capable de rivaliser avec Gênes et Barcelone: l'ascenseur à bateaux. "Aujourd'hui La Ciotat représente un quart des activités du groupe, en chiffre d'affaires", affirme Michel Ducros, PDG de Monaco Marine, de passage sur le site pour répondre aux questions du magazine Capital de M6.

La ville retrouve la faveur des médias, et une nouvelle image. "Pendant des années, les gens demandaient à quoi servaient les grues, puisqu'il n'y avait plus d'activité industrielle", souligne Liliane Siréta, directrice de l'Office de tourisme, qui voit les Tours opérators très intéressés par la nouvelle identité de La Ciotat, comme port d'attache de grands yachts. "Anna", "Netanya", "Kiss the sky"… Des bateaux de rêve, qui s'ancrent dans la baie: pas moins de 320 unités l'an dernier. "Juste avant le festival de Cannes, nous étions complets", indique Vincent Laroque, directeur local de Monaco Marine. Une vraie révolution qui entraîne la cité avec elle: à l'heure du déjeuner, les restaurants du port reçoivent les salariés du site, et il faut loger des équipages, qui consomment aussi sur place.

Des sous-traitants viennent même de l'étranger, pour collaborer à un chantier. Et d'autres grues ont fleuri: celles des programmes immobiliers qui se multiplient, du logement social à l'appartement de standing, au gré d'un "parcours résidentiel", auquel tient la municipalité conduite par Patrick Boré. Mais le vrai pari remporté par La Ciotat, c'est d'avoir réconcilié les habitants avec ses Chantiers. "Il a fallu 20 ans pour que le deuil se fasse, et que les Ciotadens en reparlent avec fierté", poursuit Vincent Laroque.

De 500 emplois aujourd'hui, le site devrait en générer le double, d'ici 2010. "Il faut surtout ne pas se désunir et ne pas perdre de vue la concurrence", analyse Jean-Philippe Mignard, directeur de la Sémidep. Et ceux qui ont cru en la reconversion, au lendemain de la fermeture, en 1989, ont eu raison de tenir le cap.

Par Marie-Cécile Bérenger ( mcberenger@laprovence-presse.fr )

Les chantiers navals ont réussi leur reconversion, c'est une très bonne chose pour la ville.
Mais pour rebondir sur l'intérêt des tours opérators pour notre ville, j'espère qu'ils ne feront pas un parallèle avec St-Trop' ou quoi, parce que ça commence comme ça et ça finit avec des gros bourges qui débarquent.

a signaler que le journal La Provence organise une visite des chantiers navals de la ciotat le dimanche 15 juin

inscriptions : http://www.laprovence.com/Formulaire.php

La zone des Calanques prépare l'avenir des chantiers

Situé à l'entrée à droite du site des chantiers navals, côté quartier du Mugel, le secteur des Calanques est en travaux depuis le début de l'été. Menée par la communauté urbaine de Marseille (Cum), propriétaire du terrain -la Ville lui a cédé ses droits en 2004-, la démolition d'une partie des anciens bâtiments s'achèvera à la fin du mois. Ce sera ensuite à la Sémidep d'assurer l'aménagement de cet espace, avant sa vente à des promoteurs , ne s'agissant pas du domaine public maritime. "Deux des anciens bâtiments, dont les façades de briques sont visibles depuis le Vieux-Port, sont conservés, pour témoigner de l'activité du passé, explique Jean-Philippe Mignard, directeur général de la Sémidep. En revanche, les bâtiments perpendiculaires sont détruits. Au total, il y aura 17000m² de plancher disponible pour l'activité du site, avec la possibilité de construire à côté deux ou trois bâtiments industriels pour des activités futures, sur 2000m²." L'activité à venir pourra être divisée en trois lots: industrielle dans la Nef 6 (1600m²), mixte à l'arrière (4000m² +1800m² de bureaux), et de bureaux dans la nef de transit (5600m²). "En vue d'amplifier le développement du chantier", souligne le directeur de la Sémidep: "En amont avec différents services -architectes, bureaux d'études… - et en aval, avec tous les sous-traitants et équipementiers liés à la haute plaisance. Plus un peu de diversification, avec d'autres activités, moins directement liées à la réparation navale." À partir de 2009, le calendrier de l'aménagement est prévu sur sept ans, pour un investissement public de 5,4millions d'euros, et un investissement privé de 25M€ -la Cum apporte une subvention de 1,4M€, le reste étant intégralement financé par la session des terrains aux promoteurs. Parallèlement aux aménagements en cours dans la Zac de la Source-du-Pré, la transformation du secteur des calanques achèvera ainsi de raccrocher le site des chantiers à la ville.

La plateforme de moyenne plaisance se profile

La démarche est de mettre en place un levier pour renforcer l'activité du site, en augmentant le volume de bateaux accueillis, par la mise en place d'équipements mutualisés.

Ainsi, après l'ascenseur à bateaux pour la grande plaisance (40 à 80m) en avril2007, dont le partenaire majeur est l'entreprise Monaco Marine, l'élévateur à sangles pour les navires de 20 à 40m sera mis en service en janvier prochain.

L'investissement, de 8M€ au total, s'est élevé à 5,7M€ pour la Sémidep, qui a construit les chemins de roulement dans la darse, et renforcé la dalle.

Elle est aussi en train de mettre en place un système de collecte et traitement des eaux. Elle a fait l'acquisition d'un chariot automoteur, qui permettra de déplacer les bateaux n'importe où sur le site: "Ce matériel permettra d'optimiser la grue de 250t et le portique de 400t déjà en place, et ainsi de rentabiliser l'utilisation des espaces, souligne-t-on à la Sémidep. On pourra accueillir 24 bateaux simultanément: 10 places publiques, pour n'importe quel utilisateur, et 14 aménagées par Compositeworks pour son propre compte (investissement, 2,6M€)." En 2004, le site accueillait 90bateaux, chiffre qui s'est envolé à 370 en 2007, dont 120 à sec. Côté emploi, le site en comptait 520 en 2007, et 1000 sont prévus en 2013.

La Provence, par Frédérique Gros

Les travaux de démolition, qui vont s'achever à la fin du mois, ont conservé deux des anciens bâtiments, visibles depuis le centre-ville de La Ciotat.

Photo Nicolas Vallauri

vous pensez que ce secteur d'activitee est vraiment propice a des emplois durable ?

La haute plaisance ne connaît pas la crise et la Méditerranée en constitue son terrain favori et son lieu de prédilection....alors oui il s'agit d'emplois durables !

MATELOT Age : 49 Inscrit le : 18 Nov 2008 Messages : 4 Localisation : septèmes

Comment peut on dire la renaissance du site industriel et que la ville retrouve la faveur des medias et une nouvelle image.Tout cela on le doit a un petit noyau qui malgres toutes les medisances ont luttes pour grader en bon etat de fontionnement l'outillage.Vous avez vu le film l'ascenceur qui a ete diffuser a la salle Paul eluart le 21?On parle de 400d'abord puis rapidement 105,faut en rire car le noyau etait compose de 40,4equipes de 10 ou ils ont crus ainsi que leurs familles a l'avenir du chantier et ont passe leurs fetes de famille,et fetes de noel sans leurs papas et feres fils..Assez d'hypocrisie.Merci .